“在算法的助推下，平台货运司机拼命地卷价格，导致运价越来越低。”快狗打车平台货运司机代表李雄荣无奈抛出一个问题，“政府部门能不能给货运行业的运价设置一个指导价，低于指导价时，能及时去干预。”
“根据现行规定，货运行业的运价属于市场调节价，并不在政府定价目录内。”快狗打车公共事务部副总裁钱民峰回应道，“而且如何计算货运成本，也是没有定论。”
8月21日，快狗打车深圳工会民主协商会暨代表履职会在快狗打车深圳总部举行。快狗打车平台方代表、平台货运司机代表以及深圳市龙岗区总工会、吉华街道相关部门负责人围坐一堂，就货运行业平台的运价机制、算法规则等议题展开协商。
这是快狗打车深圳工会时隔两月再度举行民主协商会。在上次的民主协商会上，针对司机长期以来反映较多的“交了会员费为什么还要抽佣”的批评与质疑，经过充分协商，快狗打车深圳公司决定试点推出199元0抽佣的会员产品（30天），同时简化派单机制，只设置了“距离”和“服务分”两个参数，也就是说，距离最近的平台司机不必担心被“截胡”，当距离相同时，则以服务分为依据。
“距离是客观的，那么怎样设计和规范‘服务分’就成了平台‘算法向善’的重要内容。”为此，快狗打车深圳工会主席姜旭瑞专门组织了这次民主协商会，邀请货运平台司机共建共治一个新业态劳动者满意的“和谐型平台”。
平台司机代表曾亮率先提出问题，“有些订单的备注非常不合理，在派单模式下，司机如果取消或者改派这种订单就被扣服务分，怎么办？”
姜旭瑞认真作了记录：“我们正是希望通过司机代表收集更多的案例和场景，从而对算法规则进行优化和迭代，逐步去除其中不合理的部分，尽力去维持一种比较公平合理的环境。”
“平台经常给我响单，响单多次没有处理，也影响服务分，但这些订单不少是距离较远的，因此最好设立一个卡点，比如超过15公里的订单不要派送过来。”平台司机代表孙晓磊给了一个建议。
快狗打车业务副总裁刘纪云解释道：“实际上，平台方面早有考量，即将上线一个新的功能，更个性化，平台司机可自行选择接受多少公里内的派单，比如10公里、15公里、30公里等。”
一来一回间，司机代表与平台方代表的协商越谈越深、越谈越透。姜旭瑞的笔记本记了满满好几页，“有些诉求，能当场协调平台方予以确认的，立马拍板；有些误解，做好解释；有些不能立马解决的难题，就反馈给平台方，并持续跟踪处理结果，及时给司机答复。”
值得一提的是，深圳市龙岗区人大代表、吉华街道三联社区党委书记徐敏金也列席此次协商会。这是龙岗区深化“人大+工会”工作的一次有效实践。针对李雄荣抛出的问题，徐敏金表示：“对于涉及平台货运司机群体公共利益的事项，人大方面可以尝试从立法层面予以推动，还能提出议案建议，协调政府部门围绕共性的、有代表性的问题展开研究和进行处理。”
（南方工报全媒体记者马大为）
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